Tha gnìomhachas nam baidhsagalan an-còmhnaidh a’ cur teicneòlasan is innleachdan ùra air adhart airson baidhsagalan. Tha mòran den adhartas seo math agus mu dheireadh tha e a’ dèanamh ar baidhsagalan nas comasaiche agus nas spòrsail airson rothaireachd, ach chan eil sin fìor an-còmhnaidh. Tha ar sealladh o chionn ghoirid air crìochan teicneòlais na dhearbhadh air sin.
Ach, bidh suaicheantasan baidhsagal tric ga dhèanamh ceart, is dòcha nas motha na baidhsagalan far-rathaid, nach eil a-nis coltach ris an fheadhainn a rothaich sinn deich bliadhna air ais.
Ann an rud a dh’ fhaodadh a bhith coltach ri cearc no ugh, tha rèisean baidhsagal-beinne thar-dùthcha air fàs nas teicnigeach agus nas luaithe - mar a tha cuairt deuchainn Izu aig Oiliompaics Tokyo 2020 a’ dearbhadh - agus tha na baidhsagalan air fàs nas luaithe cuideachd.
Tha cha mhòr a h-uile taobh de bhaidhsagalan-beinne far-rathaid air atharrachadh thar nan deich bliadhna a dh’fhalbh, bho geoimeatraidh MTB nas fhaide, nas sgaoilte a dh’ fhaodas a ghearradh sìos air leathadan teicnigeach agus earrannan creagach agus fhathast a bhith luath mar dealanaich (luath suas an cnoc) gu làmh-stiùiridh cho leathann ris an fhear air cuid de chàraichean. Am baidhsagal-beinne enduro as fheàrr.
Chan urrainn dhuinn a ràdh gun robh sinn diombach. Tha na h-atharrachaidhean seo a’ dèanamh marcachd is coimhead far-rathaid nas spòrsail agus, gu ìre, a’ rèiteachadh na slighe airson baidhsagalan far-rathaid a tha a’ cothlamadh na pàirtean as fheàrr de bhaidhsagalan XC agus far-rathaid.
Mar sin, leis a h-uile sin san amharc, seo sia dòighean anns a bheil baidhsagalan far-rathaid ag atharrachadh, agus carson a tha e na rud math dha gach rothaiche. Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh mu bhaidhsagalan XC, bi cinnteach gun toir thu sùil air an stiùireadh ceannaiche againn airson na baidhsagalan far-rathaid as fheàrr.
Is dòcha gur e meud nan cuibhlichean an t-atharrachadh as follaisiche ann am baidhsagalan XC, leis na prìomh bhaidhsagalan-beinne far-rathaid uile a’ cleachdadh cuibhlichean 29-òirleach.
A’ coimhead air ais 10 bliadhna, ged a tha mòran rothaichean a’ tòiseachadh a’ tuigsinn buannachdan 29 òirleach, tha mòran fhathast a’ cumail gu daingeann ris a’ mheud as lugha, agus gus an uairsin, meud àbhaisteach 26 òirleach.
A-nis, bidh sin cuideachd an urra ri riatanasan urrasachd. Mura dèan an t-urrasair agad 29er, chan urrainn dhut a rothaireachd eadhon ged a bhiodh tu airson. Ach ge bith dè, tha mòran dhraibhearan toilichte cumail ris na tha fios aca.
Agus, tha adhbhar math aca. Thug e greis air gnìomhachas a’ bhaidhsagal gus geoimeatraidh agus co-phàirtean nan 29ers fhaighinn ceart. Faodaidh na cuibhlichean a bhith tana, agus faodaidh an làimhseachadh beagan a bhith air fhàgail ri bhith air a mhiannachadh, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil cuid de rothaichean teagmhach.
Ach, ann an 2011, b’ e a’ chiad rothaiche a bhuannaich Cupa na Cruinne Thar-dùthcha air baidhsagal 29-òirleach. An uairsin choisinn e bonn òir thar-dùthcha Oiliompaics Lunnainn 2012 ann an 29er (Specialized S-Works Epic). Bho sin, tha cuibhlichean 29-òirleach air a bhith mar an àbhaist mean air mhean ann an rèisean XC.
A-nis, bhiodh a’ mhòr-chuid de rothaichean ag aontachadh mu na buannachdan a tha an lùib cuibhlichean 29-òirleach airson rèisean XC. Bidh iad a’ roiligeadh nas luaithe, a’ toirt barrachd tarraing agus a’ meudachadh comhfhurtachd.
Atharrachadh mòr eile airson baidhsagalan-salachair (agus baidhsagalan-beinne san fharsaingeachd) b’ e teachd phasganan baidhsagal-beinne le gèaradh, fàinne-slabhraidh air a’ bheulaibh agus cassette raon farsaing air a’ chùl, mar as trice sprocaid beag 10-fiacail air aon cheann agus sprocaid mòr 50-fiacail air a’ cheann eile.
Chan fheum thu a dhol ro fhada gus baidhsagal slighe fhaicinn le trì-chrann-seata air a bheulaibh. Tha cuimhne aig ball de sgioba BikeRadar air a’ chiad bhaidhsagal far-rathaid aca, a thàinig a-mach ann an 2012, le trì-chrann-seata.
Dh’fhaodadh gum bi slabhraidhean trì-fhillte is dùbailte a’ toirt seachad raon math de ghèaraichean agus àiteachadh grinn don rothaiche airson an cadans foirfe, ach tha iad cuideachd nas duilghe an cumail suas agus an cumail ann an deagh òrdugh obrach.
Coltach ri ùr-ghnàthachadh sam bith, nuair a chaidh an gèaradh aon-air-aon aige fhoillseachadh ann an 2012, cha robh mòran rothaichean cinnteach leis gun robh gliocas àbhaisteach nach obraicheadh ​​11 gèaraichean idir air slighe far-rathaid.
Ach mean air mhean, thòisich proifeiseantaich agus luchd-cur-seachadan le chèile a’ tuigsinn buannachdan aon-by. Tha e nas fhasa siostaman dràibhidh a stàladh, nas fhasa an cumail suas agus nas fhasa cuideam a lughdachadh fhad ‘s a chumas iad do bhaidhsagal a’ coimhead glan. Bidh e cuideachd a’ toirt cothrom do luchd-dèanaidh bhaidhsagalan baidhsagalan làn-chrochaidh nas fheàrr a thogail leis nach eil derailleur aghaidh ann gus àite a dhèanamh airson a’ chùl-bhualaidh.
Dh’ fhaodadh na leuman eadar co-mheasan gèar a bhith beagan nas motha, ach tha e coltach nach eil dragh aig duine no nach eil feum aige air an àite teann a bheir slabhraidhean dùbailte no trì-fhillte seachad.
A’ dol gu rèis far-rathaid sam bith an-diugh, tha sinn an amharas gum bi a h-uile baidhsagal na ghiùl-rathad, rud a tha na rud math nar beachd-ne.
Tha geoimeatraidh na dheagh eisimpleir air mar as urrainn do theicneòlas rothaireachd cumail suas ri iarrtasan na cuspair agus cumail a’ dol am feabhas. Leis gu bheil rèisean far-rathaid air fàs nas garbh agus nas teicnigeach, tha suaicheantasan air atharrachadh le bhith a’ dèanamh am baidhsagalan nas freagarraiche airson sìos leathad agus aig an aon àm a’ cumail suas coileanadh sreap.
Is e eisimpleir air leth de geoimeatraidh baidhsagal far-rathaid an latha an-diugh an Specialized Epic as ùire, a tha a’ mìneachadh mar a tha gèar far-rathaid air a thighinn air adhart.
Tha an Epic foirfe airson iarrtasan teicnigeach is àrd-astar far-rathaid an latha an-diugh. Tha ceàrn ceann caran bog aige de 67.5-ceum, còmhla ri ceàrn suidheachain fialaidh de 470mm agus ceàrn suidheachain cas (timcheall air) de 75.5-ceum. Na rudan math uile nuair a bhios tu a’ peidaladh agus a’ teàrnadh gu luath.
Tha coltas seann-fhasanta air Epic 2012 an taca ris an dreach ùr-nodha. Tha ceàrn 70.5-ceum a’ phìoba-chinn a’ fàgail a’ bhaidhc biorach ann an tionndadh, ach tha e cuideachd ga dhèanamh mì-chinnteach sìos an cnoc.
Tha an ruigsinneachd nas giorra cuideachd aig 438mm, agus tha ceàrn an t-suidheachain beagan sgaoilte aig 74 ceum. Faodaidh ceàrn suidheachain nas sgaoilte a dhèanamh nas duilghe dhut suidheachadh èifeachdach fhaighinn airson peidaladh air a’ bhracaid ìosal.
San aon dòigh, ’s e baidhsagal XC ùr a th’ ann agus tha an geoimeatraidh air atharrachadh. Tha ceàrn a’ phìoba chinn 1.5 ceum nas slaodaiche na am modail roimhe, agus tha ceàrn an t-suidheachain 1 ceum nas géire.
Is fhiach a thoirt fa-near gu bheil sinn a’ tarraing loidhnichean tiugh an seo. A bharrachd air na figearan geoimeatraidh a tha sinn a’ toirt iomradh an seo, tha mòran fhigearan agus nithean eile ann a bheir buaidh air mar a bhios baidhsagal far-rathaid a’ làimhseachadh, ach chan eil dol às àicheadh ​​​​gu bheil geoimeatraidh XC an latha an-diugh air a thighinn air adhart gus na baidhsagalan sin a dhèanamh nas lugha diùid nuair a bhios iad a’ rothaireachd sìos cnoc.
Tha sinn an amharas, nan canadh tu ri marcaiche Oiliompaiceach sam bith ann an 2021 gum feumadh iad rèiseadh air rubair chumhang, gum biodh iad gu math troimh-chèile. Ach tha ath-fhilleadh 9 bliadhna a dh'aois agus taidhrichean tana gu math cumanta, agus thig buannaiche 2012 le taidhrichean 2-òirleach.
Thar na deich bliadhna a dh’fhalbh, tha gluasad nas fharsainge air a bhith ann an taidhrichean air feadh cruth-tìre rothaireachd, bho rothaireachd rathaid gu XC, agus tha na taidhrichean baidhsagal-beinne as fheàrr an-diugh gu math làidir.
B’ àbhaist don bheachd gur e taidhrichean nas cumhainge a bhiodh a’ roiligeadh nas luaithe agus a’ sàbhaladh beagan cuideam dhut. Tha an dà chuid cudromach ann an rèisean far-rathaid, ach ged a dh’ fhaodadh taidhrichean nas cumhainge beagan cuideam a shàbhaladh dhut, tha taidhrichean nas leatha nas fheàrr anns cha mhòr a h-uile dòigh eile.
Bidh iad a’ roiligeadh nas luaithe, a’ toirt barrachd greim, a’ toirt barrachd comhfhurtachd, agus faodaidh iad an cothrom air puncture ro-luath a lùghdachadh. Tha a h-uile rud math dha rèisear far-rathaid òg.
Tha beagan deasbaid ann fhathast mu dè an taidheir as luaithe, agus is dòcha nach eil freagairt shoilleir ann don cheist sin. Ach an-dràsta, tha coltas gu bheil a’ mhòr-chuid de rothaichean a’ roghnachadh taidhrichean 2.3-òirleach no 2.4-òirleach airson rèisean XC.
Rinn sinn eadhon deuchainnean air leudan taidhrichean, a’ sgrùdadh na meudan taidhrichean as luaithe airson baidhsagalan-beinne agus na meudan taidhrichean as luaithe airson baidhsagalan far-rathaid. Ma tha thu fhèin a’ tomhas meud nan taidhrichean, dèan cinnteach gun leugh thu an stiùireadh cuideam taidhrichean MTB againn cuideachd.
Mar a thuirt cuideigin ann am film mu damhain-allaidh, “le cumhachd mhòr thig uallach mòr” agus tha an aon rud a’ buntainn ri baidhsagalan far-rathaid an latha an-diugh.
Bheir na taidhrichean, an geoimeatraidh agus meud nan cuibhlichean a tha air an leasachadh dhut an cothrom dhut a dhol nas luaithe na bha e a-riamh. Ach feumaidh tu a bhith comasach air smachd a chumail air a’ chumhachd sin – agus airson sin, feumaidh tu làmhan-stiùiridh nas leatha.
A-rithist, chan fheum thu a dhol ro fhada gus baidhsagal fhaicinn le làmh-stiùiridh nas cumhainge na 700mm. Ma choimheadas tu nas fhaide air ais, bidh iad eadhon a’ tòiseachadh a’ dol sìos fo 600mm.
Anns an aois seo de bhàraichean leathann, is dòcha gu bheil thu a’ faighneachd carson a bhiodh duine sam bith a’ rothaireachd leud cho cumhang? Uill, bha astaran nas slaodaiche san fharsaingeachd an uairsin, agus bha leòidean sìos nas lugha teicnigeach. Cuideachd, is e dìreach rudeigin a bhios daoine a’ cleachdadh fad na h-ùine, carson a dh’atharraicheas sinn e?
Gu fortanach dhuinn uile, mar a bhios astaran ag èirigh, bidh leud ar làmhan-stiùiridh ag èirigh cuideachd, agus tha mòran bhaidhsagalan XC air an uidheamachadh le làmhan-stiùiridh 740mm no 760mm nach biodh smaoineachadh orra deich bliadhna air ais.
Coltach ri taidhrichean nas leatha, tha làmhan-stiùiridh nas leatha air fàs àbhaisteach air feadh saoghal baidhsagalan-beinne. Bheir iad barrachd smachd dhut air earrannan teicnigeach agus faodaidh iad freagarrachd a’ bhaidhsagal a leasachadh, agus tha cuid de rothaichean den bheachd gu bheil an leud a bharrachd a’ cuideachadh le bhith a’ fosgladh a’ bhroilleach airson anail a tharraing.
Tha an crochadh air a bhith a’ fàs gu math luath thar nan deich bliadhna a dh’fhalbh no mar sin. Bho ghlasadh dealain Fox gu clisgeadh nas aotroime agus nas comhfhurtail, chan eil teagamh sam bith gu bheil baidhsagalan an latha an-diugh nas comhfhurtail air talamh cas no teicnigeach.
Tha na leasachaidhean seo ann an teicneòlas crochaidh, còmhla ris an fhìrinn gu bheil an trac nas teicnigeach na bha e a-riamh, a’ ciallachadh gu bheil e nas dualtaiche gum faic thu baidhsagal làn-chrochadh na baidhsagal earball cruaidh ann an rèis XC as fheàrr.
Tha baidhsagalan cruaidh-earbaill foirfe airson nan cùrsaichean a chunnaic sinn ann an rathaidean far-rathaid deich bliadhna no barrachd air ais. A-nis tha a h-uile càil air atharrachadh. Ged is e seo aon de na cùrsaichean as lugha teicnigeach air cuairt Cupa na Cruinne an-dràsta, agus a’ togail a’ cheist am bu chòir baidhsagal cruaidh-earbaill no làn-chrochaidh a thaghadh (bhuannaich Victor Clasaig nam Fear 2021 le cruaidh-earball, bhuannaich e rèis nam Ban làn-chrochaidh), tha a’ mhòr-chuid de rothaichean a-nis a’ roghnachadh an dà cheann anns a’ mhòr-chuid de rèisean.
Na gabhaibh ceàrr sinn, tha baidhsagalan cruaidh-earbaill luath-dealanaich fhathast ann an XC—tha am BMC a chaidh a thoirt a-steach an-uiridh na fhianais air baidhsagalan cruaidh-earbaill adhartach far-rathaid—ach tha baidhsagalan làn-chrochaidh a-nis a’ riaghladh gu mòr.
Tha siubhal a’ fàs nas adhartaiche cuideachd. Thoir an Scott Spark RC ùr mar eisimpleir – am baidhsagal as fheàrr leat. Tha 120mm de shiubhal aige air a bheulaibh agus air a chùlaibh, ach tha sinn nas cleachdte ri 100mm fhaicinn.
Dè na leasachaidhean eile a chunnaic sinn ann an teicneòlas crochaidh? Mar eisimpleir, thoir Brain Suspension aig Specialized, le peutant. Bidh an dealbhadh ag obair le bhith a’ cleachdadh bhalbha neo-ghnìomhach, a ghlasas an crochadh dhut gu fèin-ghluasadach air talamh rèidh. Ma bhuaileas tu cnap, fosglaidh am bhalbha an crochadh a-rithist gu sgiobalta. Ann am prionnsabal, ’s e beachd sgoinneil a th’ ann, ach ann an cleachdadh, tha dreachan tràtha air luchd-leantainn talmhaidh a thoirt don eanchainn.
B’ e am gearan as motha an bualadh no an bualadh àrd a bha an marcaiche a’ faireachdainn nuair a dh’fhosgail am bhalbha a-rithist. Chan urrainn dhut cugallachd d’ eanchainn atharrachadh air an itealan cuideachd, rud nach eil math ma tha thu a’ rothaireachd air talamh eadar-dhealaichte.
Ach, mar a h-uile càil air an liosta seo, tha Specialized air an eanchainn a leasachadh mean air mhean thar nam bliadhnaichean. Faodar a-nis atharrachadh air an itealan, agus tha am fuaim bualaidh, ged a tha e fhathast an làthair, tòrr nas buige na ginealaichean roimhe.
Aig a’ cheann thall, ’s e mean-fhàs an clisgeadh eisimpleir air leth math air mar a tha baidhsagalan XC an latha an-diugh air an dealbhadh gus a bhith nas comasaiche agus nas ioma-chruthach na bha iad a-riamh.
Tha e air a bhith a’ farpais ann an grunn thachartasan eadar-dhealaichte airson còrr is deich bliadhna, nam measg tarsainn na dùthcha, marathon agus sreap bheanntan, agus a-nis tha e a’ faighinn tlachd à beatha nas socraiche, a’ stad aig cafaidhean agus ag òl lionn às deidh dha rothaireachd. Ged a tha teaghlach nas òige a’ ciallachadh gu bheil nas lugha de ùine shaor aige, tha e fhathast a’ faighinn tlachd à bhith a’ dol suas cnoc agus a’ fulang air na turasan. Mar neach-taic dìleas do rothaireachd beinne earball cruaidh air an rathad, is dòcha gum faigh thu a’ rothaireachd air a ghràidh cuideachd fhad ‘s a tha a’ ghrian a’ dol fodha.
Le bhith a’ cur a-steach d’ fhiosrachadh, tha thu ag aontachadh ri Cumhachan is Cùmhnantan agus Poileasaidh Prìobhaideachd BikeRadar. Faodaidh tu dì-chlàradh aig àm sam bith.