’S e colbh goirid is sgiobalta a th’ ann an Aero Tips a chaidh a chur air bhog le Swiss Side, eòlaiche air fuasglaidhean aerodynamic, gus beagan eòlais a cho-roinn mu dheidhinn aerodynamic.baidhsagalan rathaidCuiridh sinn ùrachadh orra bho àm gu àm cuideachd. Tha mi an dòchas gun ionnsaich thu rudeigin feumail bhuaithe.

Tha cuspair na h-iris seo inntinneach. Tha e a’ bruidhinn air an eadar-dhealachadh cumhachd ann an diofar shuidheachaidhean marcachd aigbaidhsagalan rathaidaig 35km/u, agus dè an ùine a ghabhas sàbhaladh ann an atharrais ìre sreap 100km + 1500m.

Bidh an deuchainn a’ tòiseachadh leis an earrann-tarsainn de na làmhan-stiùiridh, aig a bheil an aghaidh gaoithe as motha agus a tha cuideachd as neo-fhoirmeile, gus coimeas a dhèanamh eadar dè an ìre sàbhalaidh agus dè an ìre nas luaithe a tha na suidheachaidhean eile.

An toiseach, faodaidh atharrachadh suidheachadh a’ ghreim bhon t-suidheachadh còmhnard den làmh chun an t-suidheachaidh greim làimhe dhìreach as cumanta 17 watt iongantach a shàbhaladh aig 35km/u, agus faodar seo a chrìochnachadh ann an 4 mionaidean agus 45 diogan nas luaithe ann an atharrais ìre 100km.

An uairsin gluais gu suidheachadh dìreach nan gàirdeanan agus greimeachadh air an làmh as ìsle, a dh’ fhaodas 25 watt a shàbhaladh aig 35km/u, a ghabhas crìochnachadh ann an 7 mionaidean nas luaithe ann an atharrais ìre 100km.

A-nis leig dhuinn beagan suidheachaidhean nas aerodynamic a ghabhail. Faodaidh tionndadh a’ ghàirdean gu ceann greimeachaidh 90° gus am pàirt àrd den bhodhaig a leigeil sìos 37 watt de chumhachd a shàbhaladh aig 35km/u, agus faodaidh sin a bhith 10 mionaidean nas luaithe ann an atharrais air ìre 100km.

Anns an sprint mu dheireadh, le bhith a’ cleachdadh an lùb gàirdean as ionnsaigheach gus an seasamh far-dhleastanais a ghlacadh, sàbhalaidh sin 47 watt aig 35km/u, ach chan urrainn dha a bhith cho slaodach sin anns an ìre mu dheireadh, agus tha an sàbhaladh cumhachd gu dearbh tòrr nas àirde na sin. Ann an atharrais ìre 100km, faodaidh tu a dhol cho luath ri 13 mionaidean, ach leis nach eil neart cridhe cho uamhasach aig daoine àbhaisteach, chan urrainn dha seo a bhith ach na luach teòiridheach.

Mar sin, tha a’ bhuannachd as motha a thaobh aerodinimigeach an-asgaidh. Tha buannachd aerodinimigeach suidheachadh aerodinimigeach mòran nas àirde na buannachd uidheamachd, ach tha suidheachadh aerodinimigeach cuideachd ag iarraidh sùbailteachd nas àirde agus fèithean cridhe a’ chuirp daonna. Mar sin, ma tha thu airson a dhol nas luaithe, tha trèanadh fèithean cridhe riatanach.