Tha e spòrsail a bhith a' marcachd air baidhsagalan-teine ​​​​saill an dà chuid air an rathad agus air falbh bhon rathad, ach chan eil na cuibhreannan mòra aca an-còmhnaidh a 'coimhead cho math' sa tha iad.
Fhad ‘s a bhios sinn a’ feuchainn gun a bhith a ’breithneachadh leabhar (no baidhsagal) leis a’ chòmhdach aige, cha bhithinn gu bràth ag ràdh “chan eil” ri e-baidhsagal taidhrichean geir math.
Tha am baidhsagal-d cumhachdach seo ga reic an-dràsta airson $ 1,399 le còd coupon , sìos bhon $ 1,699 aige.
Dèan cinnteach gun toir thu sùil air a’ bhidio deuchainn baidhsagal-d agam gu h-ìosal.
Is e an rud a tha dha-rìribh a’ seasamh a-mach am frèam soilleir dearg leis a ’bhataraidh làn-amalaichte.
Ach, tha toirt a-steach pasgan bataraidh aonaichte a’ toirt loidhnichean iongantach glan don e-baidhsagal mòr.
Tha mi a' faighinn mòran mholaidhean bho choigrich mu choltas mo bhaidhsagalan, agus tha e na dhòigh air leth dligheach a bhios mi a' cleachdadh airson a bhith a' breithneachadh coltas nam baidhsagalan-dealain a bhios mi a' rothaireachd. Mar as motha a chanas daoine "Wow, beautiful bike!"dhòmhsa aig croisean-rathaid agus pàircean, mar as motha a bhios earbsa agam ann am beachd pearsanta.
Is e an eas-bhuannachd de bhataraidhean làn-amalaichte am meud cuibhrichte. Chan urrainn dhut ach na h-uimhir de bhataraidhean a chuir a-steach do fhrèam baidhsagal mus ruith thu a-mach à àite.
Tha am bataraidh 500Wh beagan nas ìsle na cuibheasachd a’ ghnìomhachais, gu sònraichte airson e-baidhsagalan taidhrichean geir neo-èifeachdach a dh’ fheumas barrachd cumhachd gus na taidhrichean mòra sin a thoirt air falbh air talamh sgaoilte.
An-diugh, mar as trice bidh sinn a’ lorg bataraidhean anns an raon 650Wh air e-baidhsagalan geir geir, agus uaireannan barrachd.
Is e an ìre raon 35-mìle (56-cilemeatair) a tha am bataraidh seo a’ toirt seachad, gu dearbh, raon taic-peadal, a tha a’ ciallachadh gu bheil thu co-dhiù a’ dèanamh beagan obrach leat fhèin.
Ma tha thu ag iarraidh turas furasta, faodaidh tu an dian taic peadal a thaghadh agus a mheudachadh, no faodaidh tu dìreach an smeòrach a chleachdadh agus rothaireachd mar bhaidhsagal-motair.
Is dòcha gur e aon rud a bu chòir fios a bhith agad mum dheidhinn, ge-tà, gur e purist smeòrach leth-thoisich a th’ annam aig mo chridhe, agus mar sin chan e an smeòrach clì as fheàrr leam.
Tha an smeòrach leth-thoisich dìreach a’ toirt seachad an smachd as fheàrr, gu sònraichte air talamh far-rathaid no garbh, far am bi an smeòrach òrdag a’ breabadh suas is sìos leis na crainn-làimhe.
Ach ma tha thu gu bhith a’ toirt dhomh smeòrach, is toil leam co-dhiù an dealbhadh a tha ga fhighe a-steach don taisbeanadh.
Tha am baidhc seo nas cumhachdaiche na bha mi an dùil bho motair 500W, ged a tha iad ag ràdh gur e motair le ìre stùc 1,000W a th’ ann. Dh’ fhaodadh seo a bhith a’ ciallachadh rianadair 20A no 22A le paidhir le bataraidh 48V. cumhachd, ach airson a h-uile turas cur-seachad agam air talamh còmhnard agus garbh, bha e còrr is gu leòr.
Tha crìoch astair air a chuingealachadh aig 20 msu (32 km/h), rud a tha sàrachail don fheadhainn againn a tha dèidheil air draibheadh ​​nas luaithe. gun a bhith a’ drèanadh cus cumhachd aig astaran àrda. Earbsa mi, bidh 20 msu air slighe thar-dùthcha a’ faireachdainn luath!
Airson an rud as fhiach e, chaidh mi tro na roghainnean san taisbeanadh agus chan fhaca mi dòigh fhurasta air a’ chrìoch astair a sgàineadh.
Tha cuideachadh pedal stèidhichte air mothachairean, agus sin na bhiodh dùil agad aig a' phrìs seo. tha e follaiseach.
Rud eile a chuir iongnadh orm cho beag sa bha an sprocket aghaidh. Tha peadaladh aig 20 msu (32 km/h) beagan nas àirde na bu toil leam air sgàth an gèar nas ìsle, agus mar sin is dòcha gur e rud math a th’ ann nach eil am baidhc a’ dol. nas luaithe no ruithidh tu a-mach à gèaraichean.
Bhiodh beagan fiaclan a bharrachd air an t-slabhraidh aghaidh na dheagh chur-ris.
Tha breicichean diosc gu math, ged nach e ainm branda sam bith a th’ annta. bu mhath leam beagan bunaiteach fhaicinn an sin, ach leis gu bheil an t-sèine solair dìreach mar sin, tha a h-uile duine a’ strì le pàirtean.
Bidh na breicichean ag obair gu math dhòmhsa, eadhon ged a tha na rotors 160mm beagan air an taobh bheag. Is urrainn dhomh fhathast na cuibhlichean a ghlasadh gu furasta, agus mar sin chan eil feachd breiceadh na dhuilgheadas. blàthachadh nas luaithe.Ach co-dhiù, is e baidhsagal cur-seachad a tha seo.
Tha iad air adhartas mòr a dhèanamh sa mhòr-chuid a dh’ ionnsaigh deagh sholais e-baidhsagal le bhith a’ toirt a-steach solas-cinn a tha a’ sruthadh a-mach às a’ phrìomh phacaid.
Chan eil mi airson am bataraidh pincach a chuir na àite nuair a bhios bataraidh mòr eadar mo ghlùinean a bhios mi ag ath-phàigheadh ​​​​a h-uile latha. Tha e ciallach na solais gu lèir a chuir dheth le prìomh bataraidh an e-baidhsagal, nach eil?
Gus a bhith cothromach, tha mòran de chompanaidhean e-baidhsagalan a tha ag iarraidh beagan bhuidsean a shàbhaladh dìreach na bi a’ cleachdadh taillights idir agus seachain an duilgheadas a bhith a’ sreangadh an t-suidheachain, agus mar sin bheir taic co-dhiù rudeigin dhuinn gus innse don chàr gu bheil sinn ann. air thoiseach orra.
Ged a tha mi a’ gearan mu na taillights, feumaidh mi a ràdh gu bheil mi glè thoilichte leis a’ bhaidhc air fad.
Aig àm nuair a tha uimhir de bhaidhsagalan-d fhathast a’ tighinn le grafaigean gealtach, bataraidhean bolt-on agus uèirleadh taigh-radain, tha an stoidhle tarraingeach na shealladh ainneamh airson sùilean goirt.
Tha an $ 1,699 na chùis bheag, ach chan eil e mì-reusanta an taca ri baidhsagalan dealain aig an aon phrìs ach nach eil cho math.