Ann am bailtean mòra, tha baidhsagalan a bhios a’ cleachdadh cumhachd dealain is peidilean gus luchdan troma a ghiùlan mean air mhean a’ dol an àite làraidhean lìbhrigidh àbhaisteach.
Gach Dimàirt, bidh fear air a’ chosta a’ marcachd air baidhsagal trì-chuibhleach neònach a’ stad anns a’ ghàrradh taobh a-muigh bùth reòiteag Kate ann am Portland, Oregon, gus bathar ùr fhaighinn.
Chuir e 30 bogsa de bhathar Kate - reòiteag vegan le cònaichean waffle agus cobbler marionberry - ann am baga reothadair, agus chuir e e còmhla ri bathar eile ann am bogsa stàilinn a bha air a chuir a-steach air cùl an t-suidheachain. Le suas ri 600 not de luchd air a luchdachadh, dh'fhalbh e gu Sandy Boulevard an ear-thuath.
Tha gach stròc peidail air a neartachadh le motair dealain sàmhach a tha falaichte anns a’ chassis. A dh’aindeoin ’s gun robh carbad malairteach 4 troighean a leud aige, bha e a’ rothaireachd air sreath baidhsagal.
Às dèidh mìle gu leth, ràinig an trì-rothair taigh-bathair B-line Urban Delivery. Tha a’ chompanaidh suidhichte ann am meadhan a’ bhaile, dìreach beagan cheumannan air falbh bho Abhainn Willamette. Bidh e a’ fosgladh bathar ann an taighean-bathair nas lugha agus nas meadhanaichte na na taighean-bathair mòra a bhios mar as trice a’ giùlan phasganan.
Tha gach pàirt den t-suidheachadh seo eadar-dhealaichte bho mhòr-chuid de dhòighean lìbhrigidh mìle mu dheireadh an-diugh. Tha e furasta smaoineachadh air seirbheis B-line mar neach-neo-àbhaisteach Portland eile. Ach tha pròiseactan coltach ris a’ leudachadh ann am prìomh-bhailtean Eòrpach leithid Paris agus Berlin. Bha e laghail ann an Chicago a-mhàin; chaidh a ghabhail os làimh ann am Baile New York, far a bheil 200 baidhsagal dealain mar sin aig Amazon.com Inc. airson lìbhrigeadh.
Thuirt Katelyn Williams, sealbhadair reòiteag: “Tha e an-còmhnaidh cuideachail gun làraidh dìosail mhòr a bhith agad.”
’S e seo an ro-riatanas airson saoghal nam baidhsagalan-cargo dealain no nan trì-bhaidhsagalan dealain a tha fhathast a’ sìor atharrachadh a lìbhrigeadh. ’S e fo-sheata de bhaidhsagalan dealain le taic-pheadail a tha air fàs nas mòr-chòrdte rè na galar-sgaoilte. Tha luchd-taic ag ràdh gum faod carbadan beaga dealain gluasad taobh a-staigh astaran goirid agus bathar a lìbhrigeadh nas luaithe ann an sgìrean dùmhail sluaigh sa bhaile, agus aig an aon àm a’ lughdachadh dùmhlachd, fuaim agus truailleadh air adhbhrachadh le làraidhean forklift.
Ach, chan eil an eaconamaidh seo air a dhearbhadh fhathast air sràidean nan Stàitean Aonaichte a tha dèidheil air càraichean. Tha an dòigh-obrach seo ag iarraidh ath-bheachdachadh mionaideach air mar a thig bathar a-steach don bhaile. Tha gnè ùr coimheach cinnteach gun adhbharaich e còmhstri ann an sgìrean a tha mar-thà làn chàraichean, luchd-rothaireachd agus luchd-coiseachd.
’S e fuasgladh a dh’fhaodadh a bhith ann am baidhsagalan-cargo dealain airson aon de na duilgheadasan as duilghe ann an logistics. Ciamar a gheibh thu am bathar tron ​​cheangal mu dheireadh bhon taigh-bathair chun an dorais?
Is e an ceann goirt, ged a tha coltas gu bheil an t-iarrtas airson lìbhrigeadh gun chrìoch, nach eil an t-àite ri taobh an rathaid gun chrìoch.
Tha luchd-còmhnaidh nam bailtean mòra eòlach mu thràth air bhanaichean is tramaichean a tha air am pàirceadh (agus air an ath-phàirceadh) le solais-cunnairt a’ priobadh. Do luchd-coiseachd, tha seo a’ ciallachadh barrachd dùmhlachd trafaic agus truailleadh adhair. Do luchd-luingeis, tha seo a’ ciallachadh cosgaisean lìbhrigidh nas àirde agus amannan lìbhrigidh nas slaodaiche. Anns an Dàmhair, lorg luchd-rannsachaidh aig Oilthigh Washington gun robh làraidhean lìbhrigidh a’ cosg 28% den ùine lìbhrigidh aca a’ coimhead airson àiteachan pàircidh.
Thuirt Màiri Catherine Snyder, comhairliche pàircidh ro-innleachdail airson Baile Seattle: “Tha an t-iarrtas airson cabhsairean fada nas motha na tha a dhìth oirnn dha-rìribh. Dh’fheuch baile Seattle ri baidhsagalan-trì-chuibhle dealain le UPS Inc. an-uiridh.
Chan eil galar lèir-sgaoilte COVID-19 air ach an t-suidheachadh a dhèanamh nas miosa. Rè na h-ùine glasaidh, bha gnìomhachasan seirbheis leithid UPS agus Amazon a’ faighinn mòran uairean a thìde. Is dòcha gu bheil an oifis falamh, ach chaidh taobh an rathaid anns an sgìre bhailteil a bhacadh a-rithist le luchd-lìbhrigidh a chleachd seirbheisean Grubhub Inc. agus DoorDash Inc. gus biadh a ghiùlan bhon taigh-bìdh chun an taighe.
Tha an deuchainn a’ dol air adhart. Tha cuid de chompanaidhean logistics a’ dèanamh deuchainn air comas an neach-ceannach an doras a sheachnadh, agus an àite sin bidh iad a’ cur phasganan ann an locairean, no a thaobh Amazon, ann an stoc a’ chàir. Tha drònaichean eadhon comasach, ged a dh’ fhaodadh iad a bhith ro dhaor ach a-mhàin airson còmhdhail stuthan aotrom, àrd-luachmhor leithid cungaidhean-leighis.
Tha luchd-taic ag ràdh gu bheil trì-rothair bheaga, sùbailte nas luaithe na làraidhean agus gu bheil iad a’ dèanamh nas lugha de sgaoilidhean blàthachaidh. Tha iad nas fhasa an gluasad ann an trafaic, agus faodar am pàirceadh ann an àite nas lugha no eadhon air a’ chabhsair.
A rèir sgrùdadh air baidhsagalan-bathair dealain a chaidh a chleachdadh aig Oilthigh Toronto an-uiridh, faodaidh baidhsagalan-bathair dealain a bhith a’ cur làraidhean lìbhrigidh cunbhalach an àite nan làraidhean lìbhrigidh aca sgaoilidhean gualain a lughdachadh le 1.9 tunna meatrach gach bliadhna - ged a bhios feum air grunn bhaidhsagalan-bathair dealain agus làraidhean lìbhrigidh cunbhalach gu tric.
Thuirt Ceannard agus stèidheadair B-line, Franklin Jones (Franklin Jones), ann an co-labhairt-lìn o chionn ghoirid gur ann as dùmhaile a’ choimhearsnachd ’s ann as ìsle a bhios cosgais còmhdhail baidhsagal.
Gus am bi baidhsagalan-bathair dealain soirbheachail, feumar atharrachadh cudromach a dhèanamh: taighean-bathair beaga ionadail. Bidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean logistics a’ cur an taighean-bathair mòra air iomall a’ bhaile. Ach, leis gu bheil raon nam baidhsagalan ro ghoirid, feumaidh iad goireasan faisg air làimh. Canar mini-mheadhanan riutha.
Tha an t-ionad beag seo ris an canar taigh-òsta logistics mu thràth ga chleachdadh ann am Paris. Air na cladaichean seo, choisinn companaidh ùr-ghnàthach leis an t-ainm Reef Technology $700 millean ann am maoineachadh airson an ionad aca ann am pàirce chàraichean baile a’ mhìos a chaidh gus lìbhrigeadh aig a’ mhìle mu dheireadh a ghabhail a-steach.
A rèir Bloomberg News, tha Amazon cuideachd air 1,000 ionad sgaoilidh beag a stèidheachadh air feadh nan Stàitean Aonaichte.
Thuirt Sam Starr, comhairliche neo-eisimeileach air bathar seasmhach ann an Canada, gus baidhsagalan bathair a chleachdadh, feumar na cuibhlichean beaga bìodach seo a sgapadh taobh a-staigh radius de 2 gu 6 mìle, a rèir dùmhlachd a’ bhaile.
Anns na Stàitean Aonaichte, gu ruige seo, chan eil toraidhean bathar-d dealain cinnteach. An-uiridh, fhuair UPS a-mach ann an deuchainn trì-rothair baidhsagal bathar-d dealain ann an Seattle gun robh am baidhsagal a’ lìbhrigeadh mòran nas lugha de phasganan ann an uair a thìde na làraidhean àbhaisteach ann an coimhearsnachd trang Seattle.
Tha an sgrùdadh den bheachd gum faodadh deuchainn a mhaireas dìreach mìos a bhith ro ghoirid airson lìbhrigeadh bhaidhsagalan. Ach chomharraich e cuideachd gur e laigse a th’ ann am buannachd bhaidhsagalan - meud beag.
Thuirt an sgrùdadh: “Is dòcha nach eil baidhsagalan dealain bathair cho èifeachdach ri làraidhean.” Tha an comas bathair cuibhrichte aca a’ ciallachadh gun urrainn dhaibh lìbhrigidhean a lughdachadh a h-uile uair a bhios iad a’ siubhal, agus feumaidh iad ath-luchdachadh nas trice.
Ann am Baile New York, tha fear-tionnsgain leis an t-ainm Gregg Zuman, a stèidhich an Revolutionary Rickshaw, air a bhith a’ feuchainn ri baidhsagalan-bathair dealain a thoirt don mhòr-shluagh airson nan 15 bliadhna a dh’ fhalbh. Tha e fhathast ag obair gu cruaidh.
B’ e a’ chiad bheachd aig Zuman baidse de thrì-rothair dealain a chruthachadh ann an 2005. Chan eil sin a’ freagairt ri talla tacsaidh a’ bhaile. Ann an 2007, cho-dhùin Ministrealachd nan Carbadan Motair nach gabhadh ach daoine baidhsagalan malairteach a dhràibheadh, agus tha sin a’ ciallachadh nach tèid an dràibheadh ​​le motaran dealain. Chaidh an rickshaw rèabhlaideach a chur dheth airson còrr is deich bliadhna.
B’ e cothrom a bh’ ann an-uiridh gus an staing a thoirt air falbh. Tha muinntir New York, mar luchd-còmhnaidh bailteil air feadh an t-saoghail, air an glacadh le sgutairean sràide dealain agus baidhsagalan co-roinnte le taic dealain.
Anns an Dùbhlachd, dh’aontaich Cathair New York ri deuchainnean baidhsagalan-bathair dealain ann am Manhattan le companaidhean mòra logistics leithid UPS, Amazon agus DHL. Aig an aon àm, sheall solaraichean seirbheisean siubhail leithid Bird, Uber agus Lime air a’ mhargaidh as motha san dùthaich agus thug iad air reachdadaireachd na stàite sgutairean agus baidhsagalan dealain a dhèanamh laghail. Anns an Fhaoilleach, leig an Riaghladair Andrew Cuomo (D) dheth a dhùbhlan agus chuir e am bile an gnìomh.
Thuirt Zuman: “Tha seo gar toirt gu bhith a’ gèilleadh.” Chomharraich e gu bheil cha mhòr a h-uile baidhsagal-cargo dealain air a’ mhargaidh co-dhiù 48 òirleach a leud.
Chan eil lagh feadarail a’ bruidhinn air cuspair baidhsagalan-bathair dealain. Ma tha riaghailtean ann am bailtean mòra agus stàitean, tha iad gu math eadar-dhealaichte.
Anns an Dàmhair, b’ e Chicago aon de na ciad bhailtean a chuir riaghailtean an gnìomh. Dh’aontaich comhairlichean a’ bhaile riaghailtean a leigeas le làraidhean dealain draibheadh ​​air slighean baidhsagal. Tha crìoch astair de 15 msu agus leud de 4 troighean aca. Feumaidh cead baidhsagal a bhith aig an draibhear agus feumar am baidhsagal a phàirceadh ann an àite pàircidh àbhaisteach.
Anns na 18 mìosan a dh’fhalbh, thuirt am fuamhaire e-mhalairt agus logistics gu bheil iad air mu 200 baidhsagal bathair dealain a chleachdadh ann am Manhattan agus Brooklyn, agus gu bheil iad an dùil am plana a leasachadh gu mòr. Tha pìleatan e-bathair aig companaidhean logistics eile leithid DHL agus FedEx Corp. cuideachd, ach chan eil iad cho mòr ri Amazon.
Thuirt Zuman, “Anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn, leasaichidh Amazon gu luath sa mhargaidh seo.” “Bidh iad dìreach ag èirigh gu luath ron a h-uile duine.”
Tha modail gnìomhachais Amazon a’ dol an aghaidh loidhne-B Portland. Chan e gluasad bho sholaraiche gu stòr a th’ ann, ach bho stòr gu neach-ceannach. Bidh Whole Foods Market Inc., mòr-bhùth organach le Amazon, a’ lìbhrigeadh grosairean gu nàbachd Brooklyn ann am Manhattan agus Williamsburg.
A bharrachd air an sin, tha dealbhadh nan carbadan dealain aige gu tur eadar-dhealaichte cuideachd, a tha a’ sealltainn cho math ’s a tha an gnìomhachas ag obair aig an ìre òg seo.
Chan e baidhsagalan trì-chuibhleach a th’ ann an carbadan Amazon. Is e baidhsagal dealain àbhaisteach a tha seo. Faodaidh tu an trèilear a tharraing, a thoirt dheth, agus coiseachd a-steach do thalla na togalaich. (Tha Zuman ga ainmeachadh mar “barra-cuibhle nan daoine beairteach”.) Tha cha mhòr a h-uile baidhsagal dealain air a dhèanamh san Roinn Eòrpa. Ann an cuid de dhùthchannan, thathas a’ cleachdadh baidhsagalan dealain mar phràmhan no mar luchd-giùlain grosaireachd.
Tha an dealbhadh air feadh a’ mhapa. Bidh cuid a’ toirt air an rothaiche suidhe dìreach, agus cuid eile a’ lùbadh. Bidh cuid a’ cur a’ bhogsa bathair aig a’ chùl, cuid eile a’ cur a’ bhogsa aig an aghaidh. Bidh cuid san adhar fosgailte, agus cuid eile a’ pasgadh an draibhear ann an slige plastaig shoilleir gus casg a chuir air uisge.
Thuirt Jones, a stèidhich Portland, nach eil feum aig baile Portland air cead loidhne-B agus nach eil feum aca air cìsean sam bith a phàigheadh. A bharrachd air an sin, tha lagh Oregon a’ leigeil le baidhsagalan feartan taic cumhachdach a bhith aca - suas ri 1,000 watt - gus am bi astar aig a’ bhaidhsagal a tha co-rèireach ri sruth na trafaic agus gu bheil e tarraingeach gum faod duine sam bith cnoc a dhìreadh.
Thuirt e: “Às aonais iad sin, cha bhiodh e comasach dhuinn measgachadh de luchd-marcaidh fhastadh, agus cha bhiodh an ùine lìbhrigidh cunbhalach ann mar a chunnaic sinn.”
Tha luchd-ceannach aig Loidhne B cuideachd. ’S e seo an dòigh lìbhrigidh airson toraidhean ionadail New Seasons Market, a tha na shreath roinneil de 18 stòran grosaireachd organach. Thuirt Carlee Dempsey, Manaidsear Logistics Slabhraidh Solarachaidh New Seasons, gun do thòisich am plana còig bliadhna air ais, a’ dèanamh B-line na eadar-mheadhanair logistics eadar 120 solaraiche grosaireachd ionadail.
Tha New Seasons a’ toirt buannachd a bharrachd do sholaraichean: tha e a’ dèanamh suas 30% de na cìsean loidhne B a tha ri phàigheadh ​​​​aca. Cuidichidh seo iad gus luchd-sgaoilidh grosaireachd cunbhalach le cìsean àrda a sheachnadh.
Is e aon sholaraiche den leithid Adam Berger, sealbhadair Portland Company Rollenti Pasta. Mus tòisich e a’ cleachdadh B-line, feumaidh e a bhith a’ cur gu New Seasons Markets leis an Scion xB teann aige fad an latha.
Thuirt e: “Bha e dìreach cruaidh.” “’S e sgaoileadh a’ mhìle mu dheireadh a mharbhas sinn uile, ge b’ e bathar tioram, tuathanaich no feadhainn eile a th’ ann.”
A-nis, thug e am bogsa pasta don ghiùladair B-line agus choisich e air chun taigh-bathair 9 mìle air falbh. An uairsin thèid an giùlan gu diofar stòran le làraidhean àbhaisteach.
Thuirt e: “Tha mi à Portland, agus mar sin tha seo uile mar phàirt den sgeulachd. Tha mi nam neach-còmhnaidh ionadail, tha mi nam cheàrd. Bidh mi a’ dèanamh bhaidsean beaga. Tha mi airson gum bi lìbhrigeadh baidhsagalan don obair freagarrach airson mo dhreuchd.” “Tha e math.”
Robotan lìbhrigidh agus carbadan goireis dealain. Stòr ìomhaigh: Starship Technologies (robot lìbhrigidh) / Ayro (carbad ioma-adhbhar)
Tha an dealbh ri taobh uidheam lìbhrigidh pearsanta Starship Technologies agus carbad goireis dealain Ayro Club Car 411. Starship Technologies (robot lìbhrigidh) / Ayro (carbad ioma-ghnìomhach)
Tha grunn luchd-tionnsgain a’ comharrachadh a’ mhicro-ghathan gu innealan lìbhrigidh àbhaisteach. Tha Arcimoto Inc., neach-dèanamh charbadan dealain trì-chuibhlichean ann an Oregon, a’ gabhail ri òrdughan airson an dreach mìle mu dheireadh den Deliverator. Is e Ayro Inc., neach-dèanamh làraidh bheag dealain ann an Texas le astar as àirde de 25 msu, neach-inntrigidh eile. Mu mheud cairt goilf, bidh na carbadan aca sa mhòr-chuid a’ giùlan anart is biadh ann an àrainneachdan trafaic socair leithid bailtean-turasachd agus àrainnean oilthigh.
Ach thuirt an Ceannard Rod Keller gu bheil a’ chompanaidh a-nis a’ leasachadh dreach a ghabhas dràibheadh ​​air an rathad, le roinn airson biadh fa leth a stòradh. Is e sreath thaighean-bìdh leithid Chipotle Mexican Grill Inc. no Panera Bread Co. an neach-ceannach, agus bidh iad a’ feuchainn ris a’ bhathar a lìbhrigeadh gu doras an neach-ceannach gun a bhith a’ pàigheadh ​​​​​​na cìsean a tha a’ chompanaidh lìbhrigidh bìdh a-nis a’ cur às.
Air an làimh eile tha meanbh-robotaichean. Tha Starship Technologies, stèidhichte ann an San Francisco, a’ leasachadh gu luath margaidh nan carbadan sia-chuibhleach far-rathaid aca, nach eil nas motha na fuaradairean leann. Faodaidh iad siubhal radius 4 mìle agus tha iad freagarrach airson siubhal air cabhsairean.
Coltach ri Ayro, thòisich e air an àrainn ach tha e a’ leudachadh. Thuirt a’ chompanaidh air an làrach-lìn aca: “Le bhith ag obair le stòran agus taighean-bìdh, bidh sinn a’ dèanamh lìbhrigeadh ionadail nas luaithe, nas glice agus nas èifeachdaiche a thaobh cosgais.”
Tha motaran dealain aig na carbadan seo uile, agus tha na buannachdan a leanas aca: glan, sàmhach agus furasta an cur fo chasaid. Ach ann an sùilean luchd-dealbhaidh bailtean, tha am pàirt “càr” air tòiseachadh a’ cur doilleireachd air na crìochan a tha air a bhith a’ sgaradh chàraichean bho bhaidhsagalan o chionn fhada.
“Cuin a dh’atharraich thu bho bhaidhsagal gu carbad motair?” dh’fhaighnich Zuman, neach-tionnsgain à New York. “’S e seo aon de na crìochan doilleir ris am feum sinn dèiligeadh.”
Is e mìle ceàrnagach ann an Santa Monica, California aon de na h-àiteachan far am faodadh bailtean-mòra Ameireaganach tòiseachadh a’ smaoineachadh air mar a chuireas iad bathar dealanach fo smachd.
Is e an tachartas Geamannan Oiliompaiceach Los Angeles ann an 2028 a tha ri thighinn. Tha caidreachas roinneil an dòchas sgaoilidhean phìoban-smàlaidh ann an sgìrean bailteil a lughdachadh le cairteal ron àm sin, a’ gabhail a-steach amas dàna 60% de làraidhean lìbhrigidh meadhanach mòr a thionndadh gu làraidhean dealain. Anns an Ògmhios am-bliadhna, choisinn Santa Monica tabhartas de $350,000 gus a’ chiad raon lìbhrigidh gun sgaoilidhean san dùthaich a chruthachadh.
Chan e a-mhàin gun urrainn dha Santa Monica an leigeil ma sgaoil, ach cuideachd 10 gu 20 oir-chabhsair a chumail, agus chan urrainn ach dhaibhsan (agus carbadan dealain eile) na oir-chabhsairean sin a phàirceadh. Is iad sin a’ chiad àiteachan pàircidh sònraichte airson luchdan dealain san dùthaich. Cumaidh an camara sùil air mar a thèid an t-àite a chleachdadh.
“’S e fìor rannsachadh a tha seo. ’S e fìor phìleat a tha seo.” thuirt Francis Stefan, a tha os cionn a’ phròiseict mar phrìomh oifigear gluasaid Santa Monica.
Tha crios sgaoilidhean neoni a’ bhaile tuath air Los Angeles a’ toirt a-steach sgìre meadhan a’ bhaile agus Promenade Sràid an Third, aon de na sgìrean bhùthan as trainge ann an ceann a deas Chalifornia.
“’S e taghadh taobh an rathaid a tha cudromach,” thuirt Matt Peterson, cathraiche Buidheann Co-obrachaidh Dealain Còmhdhail a thagh Santa Monica. “Tha iomadh com-pàirtiche agad anns an raon bìdh, an raon lìbhrigidh, an raon [gnìomhachas-gu-gnìomhachas].”
Cha tòisich am pròiseact airson sia mìosan eile, ach tha eòlaichean ag ràdh gu bheil còmhstri eadar baidhsagalan dealain agus slighean baidhsagal eile do-sheachanta.
Thuirt Lisa Nisenson, eòlaiche gluasaid aig WGI, companaidh dealbhaidh bun-structair phoblaich: “Gu h-obann, bha buidheann de dhaoine a’ dol air cuairt, luchd-siubhail agus daoine gnìomhachais.” “Thòisich e a’ fàs làn sluaigh.”
Thuirt an comhairliche bathair Starr, air sgàth cho beag ’s a tha iad dealanach, gum faodar soithichean bathair dealanach a phàirceadh air a’ chabhsair, gu h-àraidh anns an “àite àirneis”, far a bheil bogsaichean-puist, stàilichean-naidheachd, puist-lampa agus craobhan.
Ach san sgìre chumhang sin, tha baidhsagalan-cargo dealain a’ draibheadh ​​air slighean taidhrichean charbadan a tha a’ dèanamh ana-cleachdadh air sochairean: tha sgutairean dealain ainmeil airson bacadh a chur air sruthadh dhaoine ann am mòran bhailtean.
Thuirt Ethan Bergson, neach-labhairt airson Roinn Còmhdhail Seattle: “’S e dùbhlan a th’ ann dèanamh cinnteach gu bheil daoine a’ pàirceadh gu ceart gus nach cruthaich iad cnapan-starra do dhaoine le ciorraman air a’ chabhsair.”
Thuirt Nissensen, ma dh’ fhaodas carbadan lìbhrigidh beaga, sùbailte grèim fhaighinn air a’ ghluasad, is dòcha gum feum bailtean-mòra aon sheata a chruthachadh an àite na tha i a’ gairm “corraidean gluasadach”, is e sin, dà sheata airson daoine àbhaisteach agus am fear eile airson ghnìomhachasan aotrom.
Tha cothrom ann cuideachd ann am pàirt eile den chruth-tìre aspailt a chaidh a thrèigsinn anns na deicheadan mu dheireadh: na caol-rathaidean.
“A’ tòiseachadh a’ smaoineachadh mu bhith a’ dol air ais dhan àm ri teachd, a’ toirt barrachd ghnìomhachdan malairteach far a’ phrìomh shràid agus a-steach don taobh a-staigh, far nach eil duine sam bith ann ach luchd-gluasaid sgudail a tha ciallach?” dh’fhaighnich Nisensen.
Gu dearbh, dh’ fhaodadh àm ri teachd lìbhrigeadh cumhachd beag a dhol air ais chun àm a dh’ fhalbh. Tha mòran de na làraidhean dìosail mì-chùramach, anaileach a tha baidhsagalan-bathair dealain airson a chur nan àite fo shealbh agus fo stiùireadh UPS, companaidh a chaidh a stèidheachadh ann an 1907.