Co-dhùnadh sìmplidh a h-uile madainn, tòisichidh sinn air barrachd ruith mus ruith sinn, tòisichidh sinn ar latha le latha fallain, leigidh sinn le daoine eacarsaich latha a thaghadh a h-uile madainn, cò ris a bu chòir dha a bhith coltach fios a bhith againn?

SEÒRSA MOTOR

Tha siostaman taic dealain cumanta air an roinn ann am motaran meadhan-shuidhichte agus motaran mòr-ionad a rèir suidheachadh a’ motair.

Ann am baidhsagalan-beinne dealain, mar as trice bithear a’ cleachdadh cruth motair meadhan-shuidhichte le meadhan grabhataidh nas ìsle gus sgaoileadh cuideam meadhanach agus reusanta fhaighinn, gun a bhith a’ toirt buaidh air cothromachadh a’ charbaid fo dhràibheadh ​​luath gus làimhseachadh math fhaighinn. A bharrachd air an sin, bidh cumhachd taice a’ motair mheadhanaich ag obair gu dìreach air an aiseil mheadhanach, agus bidh an gèar tar-chuir clutch gu tric air a chleachdadh a-staigh, a dh’ fhaodas an ceangal eadar am motair agus an siostam tar-chuir a ghearradh dheth gu fèin-ghluasadach nuair nach eil thu a’ peadaladh no nuair a tha am bataraidh marbh, agus mar sin cha bhith e ag adhbhrachadh barrachd strì.

Air càr siubhail bailteil, cha tèid cus cleachdaidh a dhèanamh air a’ bhaidhsagal, chan eil suidheachadh an rathaid cho iom-fhillte ’s a tha e anns na beanntan agus na coilltean, agus cha bhith an t-iarrtas sreap cho mòr, agus mar sin tha am motair mòr-ionad cùil mar an siostam H700 a cheart cho èifeachdach.

A bharrachd air sin, is e buannachd motair mòr-ionad na cuibhle nach eil e ag atharrachadh structar còig-shligheach aiseil meadhan a’ fhrèam thùsail, agus nach fheum e frèam sònraichte fhosgladh airson a’ mhullaich. Faodaidh e coltas cha mhòr coltach ris a’ bhaidhsagal thùsail a choileanadh, agus tha seo cuideachd mar aon de na factaran cudromach airson taghadh an t-siostam motair in-chuibhle airson a’ bhaidhsagal rathaid dealain meadhanach ainmeil eadar-nàiseanta.

San fharsaingeachd, chan eil eadar-dhealachadh sam bith eadar motaran cuibhle agus motaran meadhan-shuidhichte, agus chan eil eadar-dhealachadh sam bith eadar cò a tha gu tur math agus cò a tha dona. Na cleachd am beachd ceàrr air “bidh càraichean ìosal a’ cleachdadh motaran cuibhle” agus “bidh càraichean àrd-ìre a’ cleachdadh motaran meadhan-shuidhichte”. Gus toraidhean a chuideachadh, chan e dìreach roghainn a’ motair a th’ ann an stàladh siostam motair reusanta anns an toradh ceart, ach feumaidh e cuideachd seata iomlan de fhuasglaidhean. Faodaidh an neach-dèanamh charbadan agus an neach-dèanamh siostam motair toraidhean sàr-mhath a dhèanamh le co-òrdanachadh agus deuchainnean domhainn.

TORQUE

A thaobh na h-àrainneachd marcachd, feumaidh motair le taic dealain toradh torque nas àirde a bhith aige. Mar as trice, thèid mothachair torque a chleachdadh gus torque a’ pheadail a lorg gu ceart, gus tuigse fhaighinn air rùn an rothaiche, agus eadhon aig cadans ìosal, faodaidh e a bhith nas fhasa sreap air sreapannan cas is iom-fhillte far-rathaid.

Mar sin, mar as trice bidh toradh torque motair baidhsagal beinne dealain eadar 60Nm agus 85Nm. Tha cumhachd ainmichte de 500W agus toradh torque suas ri 120Nm aig an t-siostam dràibhidh M600, a chumas cumhachd làidir ann am baidhsagal beinne an-còmhnaidh.

Bidh an siostam taic cumhachd dealain a chaidh a dhealbhadh airson rathaidean-mòra a’ toirt barrachd aire do choileanadh rèidh ruitheam peidalaidh agus coileanadh rèidh is adhartach taic motair, leis gum bi eadar-dhealachaidhean ann an atharrachadh cumhachd, agus chan eil feum air cus eadar-theachd cumhachd airson peidalaidh rèidh fo chuairt-mara aig astar àrd, agus mar sin mar as trice chan eil toradh torque motair ro mhòr. Tha siostam taic dealain meadhan-shuidhichte Bafang M820 air a leasachadh gu sònraichte airson carbadan rathaid, chan eil cuideam ach 2.3 kg aig a’ motair, ach faodaidh e cumhachd ainmichte de 250W agus torque toraidh as àirde de 75N.m a thoirt a-mach. Tha torque de 32Nm aig motair in-chuibhle Bafang H700, a dh’ fhaodas dèanamh cinnteach gu furasta à coileanadh làidir an rothaiche ann an cleachdadh làitheil siubhail agus cur-seachad.

Ma tha thu airson àrdachadh dealain a rothaireachd airson turas coiseachd is falbh, mar as àirde cuideam iomlan a’ charbaid nuair a tha e làn luchdaichte, ’s ann as duilghe a bhios e toradh cumhachd leantainneach a chumail suas nuair a bhios tu a’ sreap, agus ’s ann as motha an t-iarrtas airson torque.

A bharrachd air sin, chan eil sin a’ ciallachadh mar as motha an torque ’s ann as fheàrr. Lùghdaichidh cus torque oidhirp peidaladh dhaoine, agus bidh e nas duilghe smachd a chumail air air rathaidean cnapach. Nuair a bhios am motair air a bhith a’ toirt a-mach 300% de chumhachd taice, tha e ro fhurasta. Tha an turas gu cinnteach sgìth.

MEATAR

Faodaidh taisbeanadh dathte àrd-mhìneachaidh dàta co-cheangailte ri motair a thaisbeanadh gu soilleir, a’ gabhail a-steach ceudad cumhachd bataraidh a tha air fhàgail, astar marcachd, àirde, modh spòrs agus astar gnàthach agus fiosrachadh beairteach eile, a dh’ fhaodas freagairt air ar cuairtean làitheil agus marcachd cur-seachad. Gu dearbh, tha na riatanasan againn airson ionnstramaidean gu nàdarrach eadar-dhealaichte ann an diofar shuidheachaidhean marcachd. Tha suidheachaidhean rathaid baidhsagalachd beinne iom-fhillte, agus tha e air atharrachadh mean air mhean bho ionnstramaid sgrion mhòr gu ionnstramaid amalaichte.

Anns a’ ghinealach ùr de charbadan siubhail le taic dealain fo ghluasad eileagtronaigeach tuigseach, tha ionnstramaidean sìmplidh is furasta an cleachdadh a’ sìor fhàs mar ghluasad ann an carbadan meadhan-gu-àrd-ìre. Chan eil na putanan ionnstramaidean a tha air an cur a-steach don phìob àrd ach a’ sealltainn ìre a’ bhataraidh agus suidheachadh a’ ghèar tro dhath an t-solais agus fiosrachadh eile, a tha gu mòr a’ sìmpleachadh fiosrachadh taisbeanaidh an taic dealain, agus aig an aon àm tha an coltas sìmplidh agus an cumhachd taice comhfhurtail is loidhneach ag ùrachadh eòlas marcachd siubhail bailteil.

 
COMAS BATARAIDH

Gun teagamh, ’s e am bataraidh am pàirt as motha de chuideam baidhsagal dealain. Tha am bataraidh air a bhith air a phlugadh a-steach gu garbh is fiadhaich agus mean air mhean air gluasad gu stiùireadh teann is goirid. ’S e dòigh-stàlaidh chumanta airson taic dealain am bataraidh a tha air a leabachadh a-steach don phìob sìos. Bidh fuasgladh eile a’ falach a’ bhataraidh gu tur anns a’ fhrèam. Tha an structar seasmhach agus tha an coltas nas goirid is nas glaine, agus aig an aon àm a’ lughdachadh cuideam a’ charbaid.

Feumaidh carbadan astar fada beatha bataraidh nas fhaide, agus tha baidhsagalan-beinne làn-chrochaidh nas cudromaiche mu thoradh cumhachd cumhachdach. Feumaidh iad sin taic bataraidh le comas mòr, ach gabhaidh bataraidhean nas motha agus nas truime barrachd àite agus bidh feum aca air barrachd lùtha. Neart frèam àrd, agus mar sin chan eil cuideam nan seòrsaichean charbadan dealain seo ro aotrom gu tric. Tha bataraidhean 750Wh agus 900Wh a’ fàs nan comharran-tomhais ùra airson an seòrsa carbaid seo.

Bidh modailean rathaid, luchd-siubhail, bailtean mòra agus eile a’ sireadh cothromachadh eadar coileanadh agus cuideam, agus cha mheudaich iad am bataraidh gu dall. Tha comas bataraidh cumanta 400Wh-500Wh, agus mar as trice faodaidh beatha a’ bhataraidh ruighinn timcheall air 70-90 cilemeatair.

Tha fios agad mu thràth air bunaitean motair, coileanadh, comas bataraidh, ionnsramaidean, msaa., gus an urrainn dhut baidhsagal dealain freagarrach a thaghadh a rèir do fheumalachdan marcachd làitheil!